맨위로가기

아이카와 요시스케

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

아이카와 요시스케는 1880년 야마구치현에서 태어난 일본의 기업가이자 정치인이다. 그는 메이지 시대의 겐로 이노우에 가오루의 지원을 받아 미국에서 주철 기술을 배우고, 도쿄 제국대학을 졸업 후 시바우라 제작소에 입사했다. 이후 히타치 금속의 전신인 도바타 주물소를 설립하여 기업가로서 활동을 시작했으며, 구하라 광업을 인수하여 닛산 콘체른을 형성했다. 닛산 자동차를 설립하고 만주 중공업 개발 회사의 초대 총재를 역임하며 만주국의 산업 개발을 주도했다. 그는 A급 전범 용의자로 체포되어 구금되었으나 석방되었고, 참의원 의원, 데이고쿠 석유 사장 등을 역임하며 정치 활동을 이어갔다. 아이카와는 혁신적인 기술 도입과 경영으로 일본 산업 발전에 기여했지만, 만주국 개발 참여 및 복어 계획에 대한 비판도 받았다. 그는 1967년 86세의 나이로 사망했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이스라엘-일본 관계 - 국가사회주의 일본 노동자당
    국가사회주의 일본 노동자당은 1952년 설립되어 신나치즘 이념을 표방하며 반시온주의, 반미, 반이스라엘, 외국인 노동자 배척 등을 주장하는 일본의 극우 정당으로, 홀로코스트 부정 및 일본 전쟁 범죄 축소·미화 논란과 정치자금법 위반 혐의 등으로 법적 문제에 휘말리기도 했다.
  • 이스라엘-일본 관계 - 로드 공항 사건
    1972년 일본 적군이 팔레스타인 해방인민전선의 의뢰를 받아 로드 국제공항에서 무차별 총격 테러를 일으켜 승객과 공항 이용객 26명이 사망하고 73명이 중경상을 입어 국제적인 비난을 받았으며 공항 보안 강화의 계기가 되었다.
  • 일본 제국의 정치인 - 시데하라 기주로
    시데하라 기주로는 국제 협조 외교를 펼친 외무대신이자 일본국 헌법 제정에 관여하고 총리를 역임한 정치인으로, 헌법 9조 제안에 주도적인 역할을 했다.
  • 일본 제국의 정치인 - 오쿠보 도시미치
    메이지 유신을 주도한 사쓰마 번 출신의 일본 정치가 오쿠보 도시미치는 사이고 다카모리, 기도 다카요시와 함께 막부 타도를 이끌고 메이지 유신 이후 일본 근대화를 추진했으나, 강력한 권력과 정책 추진 방식으로 비판받았으며 사족에게 암살당했다.
  • 일본의 회사 설립자 - 쇼리키 마쓰타로
    쇼리키 마쓰타로는 일본의 언론 재벌이자 정치가로서 요미우리 신문을 인수하고 니혼TV를 설립했으며, 일본 프로 야구 발전에 기여하고 일본 야구 명예의 전당에 헌액되었다.
  • 일본의 회사 설립자 - 손 마사요시
    손 마사요시는 재일 한국인 3세 기업인이자 투자자로, 소프트뱅크를 설립하여 IT 사업을 확장하고 야후! 재팬 설립 및 알리바바 투자로 큰 성공을 거두었으나, 공격적인 투자로 손실을 보기도 했으며 일본의 에너지 정책에도 영향력을 행사한다는 평가를 받는다.
아이카와 요시스케 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
1937년의 아이카와 요시스케
본명아유카와 기스케 (鮎川 義介)
출생일1880년 11월 6일
출생지야마구치현 야마구치시 요시키군 오우치무라
사망일1967년 2월 13일
사망지도쿄도 지요다구
직업기업가, 산업가, 정치가
학력구제 야마구치고등학교 졸업
도쿄제국대학 공과대학 졸업
종교알 수 없음
배우자아유카와 미요
자녀아유카와 야이치 (장남)
아유카와 긴지로 (차남)
친척이노우에 가오루 (대숙부)
구하라 후사노스케 (의제)
아유카와 준타 (손자)
최종 계급종3위 (1967년)
훈장훈1등서보장 (1967년)
학위공학사 (도쿄제국대학, 1903년)
경력
주요 활동닛산 및 이스즈 창립
정치 활동
소속 정당제17통제실 (第十七控室)
의정 활동귀족원 의원 (칙선 의원, 1943년 1월 14일 ~ 1945년 12월 15일)
참의원 의원 (전국구, 2회 당선, 1953년 5월 3일 ~ 1959년 12월 29일)

2. 생애

아이카와 요시스케는 1880년 야마구치현에서 태어났다. 그의 어머니는 메이지 시대의 겐로였던 이노우에 가오루의 조카였다.[1] 1903년 도쿄 제국대학 공학부를 졸업하고 시바우라 제작소에서 잠시 근무한 뒤 미국에서 주철 기술을 배웠다.[1] 귀국 후 이노우에 가오루 등의 지원을 받아 1909년 도바타 주물소(현 히타치 금속)를 설립했다.[1]

1928년, 매형 구하라 후사노스케로부터 구하라 광업을 인수하여 사장에 취임하고 회사명을 일본 산업(日本産業)의 약자인 닛산으로 변경했다.[2] 그는 닛산을 지주 회사로 전환하여 닛산 자동차, 일본광업, 히타치 제작소, 닛산 화학 등 다수의 기업을 산하에 둔 닛산 콘체른을 형성했다.[2] 이는 당시 일본에서 가장 기술적으로 진보된 기업 집단 중 하나였다.[2] 1933년에는 이스즈 자동차로부터 닷선의 제조권을 넘겨받아 자동차 산업에도 본격적으로 진출했다.

1937년, 친척인 기시 노부스케의 초청과 관동군의 계획에 동조하여 만주국으로 건너가 닛산의 본사를 이전하고 만주 중공업 개발 회사를 설립, 초대 총재가 되었다.[3] 그는 만주국의 산업 개발을 주도하며 당시 만주국의 군·관·재계 실력자를 의미하는 2키 3스케 중 한 명으로 불렸다.[28] 그러나 삼국 동맹 조약에 반대하는 등 일본 군부와 다른 정치적 견해를 보이기도 했으며, 1942년 관동군과의 갈등으로 만주 중공업 개발 회사 회장직에서 물러나 일본으로 돌아왔다.[4]

제2차 세계 대전 패전 후, 아이카와는 A급 전범 용의자로 지목되어 미국 점령 당국에 의해 체포되었고 스가모 형무소에 약 20개월간 수감되었다.[4] 그는 재판 없이 석방되었으나, 이 기간 동안 닛산 콘체른은 해체되었다. 석방 후에는 전후 일본의 경제 재건에 참여하여 중소기업 지원 등에 힘썼으며, 1953년 일본 참의원 의원으로 선출되어 정치 활동을 하기도 했다. 1967년 급성 담낭 염증으로 인한 합병증으로 사망했다.

2. 1. 초기 생애 및 교육

아이카와 요시스케는 1880년 야마구치현 요시키군 오우치촌(현재의 야마구치시 오우치 지구)에서 태어났다.[1] 그의 아버지는 구 조슈번 번사인 아유카와 야하치였고, 어머니는 메이지 시대 겐로인 이노우에 가오루의 조카였다.[1]

그는 야마구치현립 야마구치 중학교와 구제 야마구치 고등학교를 거쳐, 1903년 도쿄 제국대학 공과대학 기계과를 졸업했다.[1] 졸업 후 시바우라 제작소에 입사하여 신분을 밝히지 않은 채 일급 48전의 직공으로 약 1년 남짓 주철 공장에서 근무했다.[1] 당시 일본의 기술이 대부분 서구의 모방이었기 때문에, 실제 기술을 체험하고 배우기 위해 미국으로 건너가 약 1년여 동안 가단 주철 공장에서 노동자로 일했다.

2. 2. 기업가로서의 활동

1903년 도쿄 제국대학 공학부를 졸업한 아이카와는 도시바의 전신인 시바우라 제작소에서 잠시 근무했다.[1] 이후 미국으로 건너가 가단 주철 기술을 공부하고 돌아와, 1910년 이노우에 가오루 등의 지원을 받아 후쿠오카현 기타큐슈시 토바타구에 도바타 주물 주식회사(현 히타치 금속)를 설립했다.[9][1] 이 회사의 이음쇠는 표면이 표주박처럼 매끄럽기를 바라는 마음을 담아 '표주박 인'을 트레이드 마크로 삼았고, 이는 큰 성공을 거두었다.[11]

아이카와는 사업을 확장하여 1921년에는 당시 드물었던 전기로를 이용한 가단 주철 제조를 시작했고, 1922년에는 오사카에 주식회사 기즈가와 제작소(현 히타치 금속 미에현 구와나 공장의 전신)를 설립했다. 이후 국산 최초의 전기 제강에 성공한 야스기 제강소(현 히타치 금속 야스기 제작소)를 흡수 합병했으며, 1924년에는 농업용·공업용·선박용 석유 발동기 제조 판매를 시작했다.[11] 1926년에는 기즈가와 제작소와 제국 주물 주식회사(현 기타큐슈시 와카마츠구)를 흡수 합병하여 사업 규모를 더욱 키웠다.

1928년, 아이카와는 매형인 구하라 후사노스케로부터 경영난에 빠진 쿠하라 광업을 넘겨받아 사장에 취임했다. 그는 입헌 정우회의 다나카 기이치 등의 요청으로 재건에 나서, 회사명을 '''니'''혼 '''산'''교(日本産業), 즉 닛산으로 바꾸고 지주 회사로 전환했다.[2] 닛산은 공개 지주회사로서 산하에 닛산 자동차, 일본광업(같은 해 12월, 일본 산업 주식회사로 사명 변경), 히타치 제작소, 닛산 화학, 일본유지, 일본냉장, 일본 탄광, 닛산 화재, 닛산 생명 등 다수의 기업을 두었다. 1931년 만주 사변 이후의 주식 시장 호황을 이용하여 아이카와는 닛산의 132개 자회사에 대한 과반수 지분을 확보하며 거대한 재벌인 닛산 콘체른(콘체른)을 형성했다.[2] 이 그룹은 당시 일본에서 가장 기술적으로 진보한 기업들을 포함하고 있었다. 1929년에는 일본 산업의 광업 부문이 분리 독립하여 일본광업 주식회사가 설립되었다.

1933년, 아이카와는 자동차 공업 주식회사(현재의 이스즈 자동차)로부터 닷산의 제조권을 무상으로 양도받아, 같은 해 12월 닷산 제조를 위한 자동차 제조 주식회사를 설립했다.[12] 이듬해인 1934년에는 회사명을 닛산 자동차 제조 주식회사로 변경하며 자동차 산업에 본격적으로 진출했다.

1937년, 아이카와는 친척인 기시 노부스케의 초청과 관동군의 신디컬리즘 경제 및 중앙 집권적 산업 개발 계획에 동조하여 만주국으로 진출했다. 그는 닛산의 본사 기능을 만주국으로 옮겨 만주 중공업 개발 회사를 설립하고 초대 총재 겸 회장에 취임했다. 아이카와는 만주국의 모든 산업 노력을 이끌며 호시노 나오키의 경제 및 산업 비전을 따라 두 차례의 5개년 계획을 시행했지만, 자유 시장 자본주의보다는 독점적인 접근 방식을 선호했다.[3] 그는 만주국 경제 지원을 위해 미국 철강 재벌로부터 은행 대출을 받으려 했으나, 이는 미국의 불인정 정책으로 인해 논란을 빚었다.

정치적으로 아이카와는 일본 제국 육군의 정책과 항상 일치하지는 않았다. 그는 삼국 동맹 조약에 강력히 반대했으며, 유대인 난민을 만주국에 정착시키려던 복어 계획을 지지했다. 결국 1942년 관동군과의 갈등으로 만주 중공업 개발 회사의 회장직에서 물러나 일본으로 돌아갔다.[4] 그는 만주국 고문, 귀족원 칙선 위원, 내각 고문 등을 겸임하며 당시 만주국의 실력자 중 한 명인 2키 3스케로 불리기도 했다.[28]

2. 3. 정치 활동

제2차 세계 대전 패전 후인 1945년 12월 2일, 연합군 최고 사령부(GHQ)는 일본 정부에 아이카와 요시스케를 A급 전범 용의자로 체포하라는 명령을 내렸다.[17] 그는 스가모 구치소에 20개월간 구금되었으나, 결국 혐의가 풀려 석방되었다. 구금 중 일본의 부흥 방안을 구상한 것으로 알려졌다.

석방 후 아이카와는 경제계 활동을 재개하여 1952년 닛산 그룹 계열사들의 출자를 받아 중소기업 지원회를 설립하고 회장에 취임했으며, 이후 중소기업 육성에 힘썼다. 1953년에는 제국 석유와 석유 자원 개발의 사장을 맡는 동시에 참의원 의원으로 당선되어 정계에 진출했다.

1953년4월 24일 제3회 참의원 의원 통상 선거에서 당선된 아이카와 요시스케


1956년에는 일본 중소기업 정치 연맹(중정련)을 창립하여 총재가 되었고, 같은 해 설립된 전국 중소기업 단체 중앙회 회장도 겸임했다. 이 시기 기시 내각의 경제 최고 고문, 도요 대학 명예 총장, 산업 계획 회의 위원 등을 맡으며 정치적 영향력을 넓혔다.

1959년 참의원 선거에서 전국구 의원으로 재선되었으나, 함께 당선된 차남 아이카와 긴지로 측 선거 운동원의 선거법 위반 혐의가 불거지자 책임을 지고 같은 해 12월 의원직을 사퇴했다.

1967년 2월 13일, 합병증인 급성 폐렴으로 86세의 나이로 사망했다. 사후 훈1등서보장이 추증되었고, 위계는 종5위에서 종3위로 올랐다.[18][19] 그의 묘소는 도쿄 다마 영원에 있다.

2. 4. 만년

제2차 세계 대전이 끝난 후, 아이카와는 1945년 12월 A급 전범 용의자로 미국 점령 당국에 의해 체포되어 스가모 구치소에 20개월 동안 수감되었다.[4] 그러나 재판을 받기 전에 석방되었다. 이 기간 동안 그가 설립했던 닛산 재벌은 해체되었다.

석방 후 아이카와는 전후 일본의 경제 재건에 중요한 역할을 했다. 그는 중소기업에 대한 대출을 조직하기 위해 상업 은행을 매입했으며, 1953년에는 데이고쿠 석유(제국 석유 회사) 사장과 일본 석유 탐사 회사(석유자원개발) 사장 등을 역임했다. 같은 해 일본 참의원 의원으로 선출되어 정치 활동을 시작했다.

1956년에는 일본 중소 기업 정치 연맹(약칭 추세이렌)을 설립하여 총재직에 올랐다. 그는 주로 정치인으로서 만년을 보냈으며, 1959년에는 전국구 참의원에 다시 당선되었다. 그러나 동시에 당선된 차남의 선거 위반 혐의가 불거지면서 결국 의원직을 사직하였다. 이후 당시 총리였던 기시 노부스케의 도움을 받아, 1960년대 중소기업의 주요 연합체로 성장한 압력 단체 추세이렌의 지도자로서 경제 통제 관련 법과 정책을 시행하는 데 영향을 미쳤다.

1967년 2월 13일, 아이카와는 급성 담낭 염증으로 인한 합병증(급성 폐렴)으로 사망하였다. 그의 묘는 도쿄도 외곽의 다마 묘지에 있다.

3. 닛산 콘체른

1928년, 아이카와는 매형인 구하라 후사노스케로부터 구하라 광업의 경영권을 넘겨받아 사장으로 취임했다. 그는 회사 이름을 '''니'''혼 '''산'''교(日本産業), 즉 줄여서 닛산으로 바꾸고 지주 회사 체제로 전환했다.[2] 당시 구하라는 정계에 진출하여 다나카 기이치 등 정치 및 군사 지도자들과 관계를 맺고 있었는데, 아이카와는 이러한 인맥을 활용했다.[2]

1931년 만주 사변 이후 주식 시장이 호황을 맞자, 아이카와는 닛산 산하 132개 자회사의 과반수 지분을 확보하여 새로운 재벌인 '''닛산 그룹'''(닛산 콘체른)을 형성했다. 이 그룹에는 닛산 자동차, 이스즈 자동차, NEC, 일본광업, 닛산 화학, 히타치, 니치유, 니치레이, 닛산 화재, 닛산 생명 등 당시 일본에서 기술적으로 가장 앞선 기업들이 다수 포함되었다.[2]

1933년, 아이카와는 이스즈 자동차의 전신인 자동차 공업 주식회사로부터 닷선의 제조권을 무상으로 넘겨받았다. 같은 해 12월, 그는 닷선 생산을 위해 자동차 제조 주식회사를 설립했으며, 이듬해인 1934년에는 회사 이름을 닛산 자동차 주식회사로 변경했다.

1937년, 아이카와는 닛산의 본사를 만주국으로 이전하여 만주중공업개발 설립의 기반을 마련했다.[28]

3. 1. 닛산 콘체른과 만주국

만주중공업 총재 시절


1934년(쇼와 9년), 아이카와는 자신이 운영하던 자동차 제조 주식회사를 닛산 자동차 주식회사로 이름을 바꾸었다. 같은 해, 그는 '독일계 유대인 5만 명의 만주 이주 계획에 관하여'라는 논문을 발표했는데, 이는 5만 명의 독일계 유대인을 만주국으로 이주시키고 유대계 미국인 자본을 유치하여 만주 개발을 촉진하며, 동시에 소비에트 연방에 대한 방벽으로 삼으려는 구상이었다. 이 계획은 유대 전문가로 알려진 육군 대좌 야스에 노리히로[13], 해군 대좌 이누즈카 고레시게, 그리고 만주 진출을 주장하던 관동군 내 '대륙파'에게 제안되었고, 이후 '''복어 계획'''으로 발전하며 관동군의 후원을 얻게 되었다. 남만주철도(만철) 이사였던 마쓰오카 요스케[14] 역시 나중에 이 계획에 참여했다.

1937년(쇼와 12년), 만주국의 경제 운영에서 만철의 영향력이 커지는 것을 경계한 관동군의 요청에 따라, 아이카와는 일본 산업을 만주국으로 이전하여 만주중공업개발 주식회사(만업)를 설립하고 초대 총재 겸 상담역으로 취임했다. 이와 함께 만주국 고문, 귀족원 칙선 의원, 내각 고문도 겸임하며 만주국의 군·관·재계 실력자 그룹인 '이키 삼스케'(弐キ参スケ) 중 한 명으로 꼽혔다. '이키 삼스케'는 도조 히데'''키''' (관동군 참모장), 호시노 나오'''키''' (만주국 국무원 총무장관), 아이카와 요시'''스케''', 기시 노부'''스케''' (만주국 총무청 차장), 마쓰오카 요'''스케''' (만철 총재)를 지칭하며, 이 중 아이카와, 기시, 마쓰오카는 '만주 삼각 동맹'으로 불리기도 했다. 만업 설립을 위해 아이카와는 이전에 관계가 있던 히타치 제작소의 고다이라 나미헤이에게 국산 공업 주식회사(1935년 도바타 주물에서 사명 변경[11])의 경영을 맡기고, 같은 해 국산 공업과 히타치 제작소를 합병시켰다.[16]

그러나 1939년(쇼와 14년) 무렵, 아이카와는 시라스 지로 등과 세계 정세를 논의하며 제2차 세계 대전에서 독일이 아닌 영국과 프랑스가 승리할 것이라는 결론에 도달했다. 점차 관동군과의 관계가 악화되면서 그는 닛산 그룹의 만주 철수를 검토하기 시작했고, 결국 1942년 (쇼와 17년) 만업 총재직에서 물러나 부총재였던 다카사키 다쓰노스케에게 자리를 넘겨주었다.

4. 평가

아이카와 요시스케는 혁신적인 기술 도입과 경영 능력을 통해 닛산 그룹을 일본 굴지의 재벌로 성장시키며 일본 산업 발전에 기여한 인물로 평가받는다. 도쿄 제국대학 졸업 후 미국에서 선진 주철 기술을 습득하고 돌아와 히타치 금속의 모태가 된 도바타 주물소를 설립했으며, 이후 닛산 자동차, 히타치 제작소 등 당대 일본 최고 수준의 기술 기업들을 아우르는 닛산 콘체른을 구축했다.[1][2]

그러나 그의 활동은 일본 제국주의 팽창과 밀접하게 연관되어 비판적인 평가를 받는다. 특히 1931년 만주 사변 이후, 만주국으로 건너가 만주 중공업 개발 회사의 총재를 맡아 일본의 만주 경제 장악과 개발에 핵심적인 역할을 수행했다.[3] 그는 관동군과 협력하며 만주국의 산업 개발 계획을 주도했고, 자유 시장 경제보다는 독점적인 방식을 선호하며 일본의 경제적 이익을 극대화하려 했다.[3] 이러한 행적으로 인해 일본의 항복 후 연합군 최고 사령부에 의해 A급 전범 용의자로 체포되어 수감되기도 했다. 비록 기소 전에 석방되었으나, 그의 만주국에서의 활동은 일본의 침략 전쟁 협력이라는 비판에서 자유롭기 어렵다.

또한, 나치 독일을 피해 온 유대인 난민을 만주국에 정착시키려 한 이른바 '복어 계획'을 지지하고 추진한 인물 중 하나이기도 하다.[4] 이 계획은 표면적으로 인도주의적 구호를 내세웠으나, 실제로는 유대인 자본을 유치하고 만주국을 소련에 대한 방벽으로 삼으려는 일본의 국익 추구 및 제국주의적 목적이 깔려 있었다는 비판을 받는다. (자세한 내용은 #복어 계획 논란 참조)

전후에는 닛산 재벌이 해체되었음에도 불구하고 일본의 경제 재건 과정에서 여전히 영향력을 행사했으며, 일본 참의원 의원으로 선출되기도 했다. 그는 기술 혁신과 기업 경영 측면에서 긍정적인 업적을 남겼지만, 동시에 일본 제국주의의 만주 침략과 전쟁 수행에 적극 협력했다는 점에서 복합적인 평가를 받는 인물이다.

4. 1. 복어 계획 논란

1934년, 아이카와 요시스케는 '독일계 유대인 5만 명의 만주 이주 계획에 관하여'라는 논문을 발표하며 이른바 '복어 계획'의 기초 구상을 제시했다. 이 계획은 나치 독일의 박해를 피해 온 독일계 유대인 5만 명을 만주국으로 이주시키는 것을 주요 내용으로 삼았다. 단순히 난민을 수용하는 것을 넘어, 이를 통해 미국의 유대계 자본을 유치하여 만주 개발을 촉진하고, 동시에 유대인 정착지를 가상 적국으로 간주하던 소비에트 연방(소련)에 대한 방벽으로 활용하려는 다목적 의도를 가지고 있었다. 이는 당시 일본 제국이 추진하던 만몽 문제 해결 시도 및 반공주의 정책(방공 협정 등)과도 연결되는 구상이었다.

아이카와는 이 구상을 유대 문제 전문가로 알려진 육군 대좌 야스에 노리히로[13], 해군 대좌 이누즈카 고레시게, 그리고 만주로의 팽창을 강력히 주장하던 관동군 내 '대륙파' 세력에게 제안하여 그들의 지지를 확보했다. 이 구상은 이후 '복어 계획'이라는 이름으로 구체화되었으며, 당시 남만주철도(만철) 이사였던 마쓰오카 요스케[14]도 나중에 이 계획에 가담했다.

이러한 계획은 아이카와가 닛산 콘체른을 이끌며 만주로 사업을 확장하고, 1937년 만주중공업개발 총재에 취임하는 등 일본의 만주 침략 및 경제적 이권 확대 과정과 밀접하게 연관되어 추진되었다. 복어 계획은 표면적으로 인도주의적 구호의 형태를 취했지만, 실제로는 유대인 난민과 그들의 자본을 이용하여 일본의 제국주의적 팽창과 군사 전략적 목적을 달성하려 했다는 비판을 받는다.

5. 가족 및 친족

wikitext

'''직계 가족'''
관계이름비고
아버지아유카와 야하치조슈 번 사무라이
어머니나카이노우에 가오루의 조카 (이노우에의 누나 츠네코와 오자와 마사미치의 딸)
누나스미키무라 큐주야타(미쓰비시 재벌 합자 총이사)에게 시집감
여동생키요구하라 후사노스케(실업가, 정치가)에게 시집감
여동생후지카이시마 타이치(실업가)에게 시집감
남동생후지타 마사스케후지타 덴자부로의 조카, 후지타 코타로의 데릴사위
아내미요이이다 후지지로(타카시마야 창업가)의 장녀
장남야이치실업가. 중소기업 지원회를 벤처 비즈니스 투자 회사 테크노 벤처로 개편.
손자 (장남의 아들)쥰타실업가, 테크노 벤처 사장
차남킨지로정치가
며느리 (차남의 아내)마사코노네스 유니버시티 학원장
장녀하루코사이온지 후지오에게 시집감
차녀미나코세키 요스케에게 시집감



'''주요 친척'''
관계이름비고
외삼촌이노우에 가오루메이지 시대의 겐로, 정치가
매형 (여동생 키요의 남편)구하라 후사노스케실업가, 정치가. 아이카와는 구하라로부터 닛폰 광업 & 금속 주식회사의 전신인 구하라 광업 회사를 물려받음.
친척기시 노부스케관료, 총리대신. 아이카와의 처가 쪽 친척(타나베 유즈루의 딸)이 기시의 장남 노부카즈와 결혼. 기시의 초청으로 만주국으로 이주.
친척사토 에이사쿠관료, 총리대신. 기시 노부스케의 동생.
친척도요타 키이치로토요타 자동차 창업자. 아내 미요의 친척(이이다 가문)과 연관.
친척다나카 기이치총리대신. 아이카와의 손녀가 다나카의 장남 다나카 타츠오의 차남과 결혼.
친척테라오 히사시천문학자. 아이카와 처가의 조카가 테라오 누나의 증손과 결혼.
친척DAIGO가수, 배우.
친척카야마 유조배우, 가수.
친척이와쿠라 도모미메이지 유신의 공신, 정치가.
친척치바 유다이배우.


6. 저서


  • 《신 자본주의와 지주 회사》 (1934년 12월), 도쿄 은행 집회소 (은행 총서 제21편)
  • 《사물의 견해와 생각하는 법》 (1937년 5월), 실업지일본사
  • * 개정 보급판 (1937년 9월), 실업지일본사
  • 《「닛산」의 만주 이주 나의 대만 산업 개발 포부》 (1937년 11월), 동양경제출판부 (동양경제 팜플렛 제27집)
  • 《중소기업 지원 계획》 (1952년 10월), 중소기업 지원회
  • 우다 토시로 편집, 《아유카와 요시스케 종횡담》 (1953년 4월), 소겐샤
  • 우다 토시로 편집, 《나의 생각》 (1954년 9월), 다이아몬드사
  • 《나의 인생 설계》 (1955년 12월), 오쿠라 출판
  • 《수필 다섯 가지 맛》 (1962년 2월), 다이아몬드사
  • 《백미 장롱 아유카와 요시스케 수필집》 (1964년 9월), 애장본 간행회
  • 이나야마 요시히로, 시마다 타쿠야, 하야시 후사오, 모로하시 테츠지 공저, 《나의 이력서 제24집》 (1965년 6월), 일본경제신문사
  • * 신판: 마츠다 츠네지, 키타자와 케이지로, 쿠보타 유타카, 이노우에 고로, 호케츠 코타 공저, 《나의 이력서 경제인 9》 (1980년 10월), 일본경제신문사
  • 《중정련 10년의 회고와 장래에 대한 기대》 (1966년 4월), 일본 중소기업 정치 연맹 (중정련 운동 10년사 별책)
  • 《아유카와 요시스케 선생님 추상록》 (1968년 11월), 동・편찬 간행회

참조

[1] 서적 The Enigma of Japanese Power
[2] 서적 Rich Nation, Strong Army
[3] 서적 Rich Nation, Strong Army
[4] 서적 Japan's Total Empire
[5] 웹사이트 歴代議員一覧 あ行～さ行（参議院関連資料集） http://www.sangiin.g[...]
[6] 웹사이트 鮎川義介 | 近代日本人の肖像 https://www.ndl.go.j[...]
[7] 웹사이트 鮎川義介関係文書（MF）（寄託） | 国立国会図書館 https://ndlsearch.nd[...]
[8] 서적 コンサイス日本人名辞典 第5版 株式会社三省堂 2009
[9] 문서 2010年現在、イオン戸畑店となっている
[10] 문서 可鍛鋳鉄（英語版）
[11] 웹사이트 日立金属の歴史 http://www.hitachi-m[...]
[12] 웹사이트 https://www.isuzu.co[...]
[13] 문서 安江仙弘はハルビンで極東ユダヤ人会議の議長カウフマン博士及び幹部たちとの協議の結果、日本民族とユダヤ民族間の親善実行団体として世界民族文化協会を創立
[14] 서적 The Fugu Plan: The Untold Story Of The Japanese And The Jews During World War II 2004
[15] 서적 挫折した理想国 現代ブック社 1967
[16] 웹사이트 日立金属の歴史 http://www.hitachi-m[...]
[17] 뉴스 梨本宮・平沼・平田ら五十九人に逮捕命令 毎日新聞（東京） 1945-12-04
[18] 간행물 官報 1967-02-16
[19] 서적 財界革新の指導者 TBSブリタニカ 1983
[20] 서적 財界家系譜大観
[21] 서적
[22] 웹사이트 歴史が眠る多磨霊園 木村久寿弥太 http://www6.plala.or[...]
[23] 서적
[24] 서적 門閥
[25] 서적 門閥
[26] 문서 社長代行
[27] 서적 메가컴피티션 경영 (21세기 대경영 시대 구.미.일 비교기업론)
[28] 웹사이트 국민을 분노케 하는 독도의 진실 - 02 http://www.cjinews.c[...]


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com